ルーテシアの標準装着パッドと今回取り付けたクランツ・ジガ・ベーシック（品番，ＧＦ９０６）を並べてみました。
ご覧の通り形状が若干違います。
実は現在ルーテシア用の専用のモデルはラインナップされておらず、ショップからメーカーへ問い合わせてもらったところ標準装着のパッドの座金部分と摩擦材部分の輪郭を紙になぞり、ファックスしてほしいとのことでした。
数日後、回答が。。。
予想どおり全く同じ形状のものはないが、取り付けにほぼ問題のなさそうなモデルがあると言うことでこのパッドがショップへ送られてきました。
ちなみにルノー５バカラ用らしいです。
他にもプジョーの何かの車種にもこのパッドが適応するものもあるそうです。
ただし、実際に装着してみないとはっきりしないのでテストケースとして試しに装着してほしいとのことでした。
要するにモルモットですな。（笑）
日本でも違うメーカーの車が同じ形状のパッドを付けていることはちょくちょくあるのであまり気にせず実験してみることにしました。

標準装着のパッドをよく見てみると、んん？？キャリパーのピストンの当たり面がパッドからはみ出している。
今までいろんな車のパッド交換をしてきましたが、これははじめてのケース。
大丈夫なのだろうか？ピストンの内側空洞部に水が入っちゃうじゃないか。。。
きっと共用部品を増やす為のコスト削減のひとつだとは思うんですが。。。
うーむ。フランス人の合理的感覚はよーわからん。。。（＠＠；

これがジガ・ベーシック（ＧＦ９０６）です。
色はちょっとライムグリーンがかったブルー。
おとなしい印象の色ですね。
たしかに標準のものと座金の輪郭が違うがキャリパーに取り付ける部分の形状は同じです。
そして、驚きの発見！！！
なんと摩擦材が座金からはみ出している。。ひえ〜〜。
これでいいのだろうか？？？

ジガ･ベーシックの摩擦材がはみ出している部分と同じ所を拡大してみました。
すると標準装着のものも座金がテーパー状に面取りされているのでピストンは当たっていません。
ということは直接的な圧着力がかからないということでジガのこの部分に座金がなくてもそれほど影響はなさそうです。