最新のインプレッションは「インプレッション掲示板」
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このページは、2003.4月以前にインプレッションをお知らせいただいた方々の
コメントをご紹介させていただいております。


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57 ルーテシア2RXEフェイズ1バージョンアップ&ECU装着 fuzzi  - 2003/04/07 15:49 -

最初期のキットを装着後、約1年半ぶりに新バージョンにグレードアップしました。相変わらず取り付け簡単で、問題はバイク用に揃えた工具の中に13ミリのレンチがなかったぐらい。まあ、探したらソケットがあったので回るには回ったのですが、エンジンに止める13ミリボルトは明らかにメガネorスパナが便利ですね。
で、問題の効果の方は、とうとうATの「ガックン」が改善されました。あの止まる間際に2→1速に落ちるときのガックン。ショックが国産車並みになくなったわけではないのですが、明らかにソフト&スムーズになりました。驚きです。燃費は計測してないのですが、エンジン音も心なしか静かになったような気がします。今のところいいことずくめです。初回装着時にちゃんとやらなかった塗装落としを今回ちゃんとやり直したせいもあるのでしょうね。長文失礼しました。


56 ルーテシア2・1.6L RXE ('02) アーシング たけちゃん  - 2003/03/22 09:29 -

いろいろお世話になりました。
装着後、さまざまな状態の道路を走りましたが、エンジンの回転がスムーズになり、ATのシフトショックは激減!!「これ本当にRXEだよな・・」と思わせるほどの豹変ぶりです。(笑)
とにかく走るのが楽しいヤンチャしてる車になりましたね。
あとオーディオの音がかなりクリアになり、ライトが明るくなった
ようです。とにかく車が生まれ変わったようです!!!
”回る〜回る〜よエンジンが回る。喜び、快感繰り返〜し”
失礼しました・・・・・
とにかく車が変わっちゃったというのが率直な印象です。
高回転時のエンジン音もかなり快音を奏でています。


55 '88年 キャブ パンダにアーシング すぎりんどう  - 2003/03/21 07:52 -

ワッキーさん、今日はありがとうございました。実りの一日でした。

さて、ワッキーさんにアーシングを施された、我が88キャブパンダは
帰路につき踏切過ぎても渋滞渋滞。ウズウズ。やっと京阪奈道に滑り込む。
チケットを取って上り坂加速。グングン引っぱってくれます。
なんなんでしょ!このトルク感は!
1500回転からギュイーーーーーーーーンとイッキに4000回転
まだまだ、いきますよ!なんなんですかね????
今までのパンダも、軽快だったのですが、
ちょっとカフェレーサーパンダ気分。変身パンダになりました。
こんなに元気になるもんですか。
15年も前のノーマルキャブ車には特に効果テキメンなんですね。
ワッキーさん、うわさの評判通りです。

しかも、アイドリングは静かで安定。
帰りはR163をやめて、阪奈道路にしましたが、山上まで4速で
十分登り切りました。笑いますね1000ccパンダ。
オヤジのヴィッツなら確実3速走行ですよ。

町中走行でも、2速の守備範囲が広くなって、扱いやすくなりましたね。
40km/h過ぎなら4速はいらないですね。3速がどんどん伸びてくれる。

でも、ガラガラミッションいかれそーデス。はやくOHしないともたないな。
加速が楽しくてパンダの軽快さ倍増ですね。
あと、燃費はまだわからないけど、ワッキーさんが言うとおり
回しすぎてアップは無理かもね。今度、普通で計ってみますね。

ヘッドライトはまだ判らない。今夜はチト腰が痛いから次回まわし。
古いクルマにこそアーシングは必要なんじゃないかなって思いました。
プントのCVTスピードギアでも効果でるかなぁ???

以上、まずはアーシング・ファーストインプレッションです。


54 究極のノーマル 白熊RS  - 2003/03/19 20:42 - 

白熊RSPh2です。(改造箇所、エンジンルームとO2センサーのアーシング、イリジウムプラグ)
ちょっとした修理でルノーのディーラーの人が白熊号を取りに来ました。同じ色のRS試乗車に乗って。
修理は1日で終わったのですが、ちょっとだけ試乗車に乗ってみました。絶句、まるで違う車です。レスポンス悪い、下の回転でのフィーリング最悪、トルク感無し、運転しずらい。
改めてアーシングのすごさに感激しました。
白熊号に乗って戻ってきた営業のお兄さんが、開口一番乗りやすい車ですね、どっか変えているんですか、乗ってて楽しいですだって。ほとんどオリジナルなのにね。
慣れてしまうと、いい状態が普通で元の状態なんて忘れてしまうものですが、比べるものがあったためアーシングのありがたみが再認識されました。
アーシング着装前、着装後を単純に比較できるとそのすごさが分かります。こんなものでよくなるのと思っている人はまだまだ多いと思いますが、コストパホーマンスからいっても最高のチューニングだとおもいます。
燃費は、非常に良くなります。都内を走っていてもL/11Kmを割ることはありません。今までの平均でもL/12Km以上は走っています。




53 本日取り付け完了 そらまめ(twingo2 easy) - 2003/03/02 21:31 -
 ワッキーさん、215お誕生会お疲れ様でした。いろいろお世話になり、ありがとうございました。腰の調子はいかがですか。松江はずっと雨の日ばっかりで、絶対、古傷のある人は、痛んでいるはずです。

 今日は、ようやく晴れの週末となりました。お誕生会の夜、PCで見せてもらった説明書の記憶は鮮明で、プリントアウトした説明書をここ数日睨みつけ、足りない工具を揃え、いざ、装着に臨みました。分かりやすい説明書のおかげで、約1時間半程度で完了しました。絶妙のコード長で、干渉したりあまったりといったことがないのが大変気に入りました。以下、作業時に思ったことです。
・メインボディへの装着は奥まっていて、大変でした。手にいくつか傷が。でも、これが明日への希望への第一歩と信じて。
・エアダクトを取り外すときは、何やらまどろっこしい作りしてんなあ、もっと短く効率良くすれば良いのにと感想。
・ECUへの取り付け後、EASYには束ねてとめる配線はありませんでした。あれはクイックシフトのみでしょうか。
・エンジンへの装着は、一番、俺、今日なんだかメカニックみたいやん、と思わせる瞬間でした。ケーブル端のビニルの被覆材がエンジンに触れますが、あそこは熱で発火したりしないのでしょうか。

 さっそく、山道へ繰り出したわけですが(四方どこも山)、簡単なインプレはHPにありますので、ぜひご覧を。第一印象は、静かになった。?オーディオが聞きやすくなって、スピードを上げてもボリュームを上げなくて良かった(CGのインプレみたい)?イージーのつながりがスムーズで、トルクフルになって、中速域の加速に滑らかさと早さが出た、?いつものつもりでスロットルを開けると、どんどん加速してコーナー手前でビビった、というところで、もう、感激です。

 こういう喜び、もっと下さい。次は、何がお勧めでしょうか。
 それはともかく、これからじっくり、効果のほどを見極めていきたいと思います。まずは、装着初日の感想でした。

http://www5.plala.or.jp/frogface/

52 02年 Twingo QS5 走行距離8300km Ken1 - 2003/02/27 14:41 -
アーシング装着後1000km程走行しました。
装着後まず感じたのは、アクセルに対するエンジンの反応がリニアになりなめらかに回るようになりました。
燃費も装着以前よりもアクセルは開け気味ですが、市街地、高速とも1km〜2km程アップしています。そして、エンジン音も静かになりました。
ライトの光量アップ、オーディオの音質向上は感じとれませんで
した。
自分としては、エンジンのフィーリング向上がなによりも嬉しく
ツインゴを運転するのが楽しくてしょうがないです。
アーシング効果は、充分満足のいくものでした。


51 カングー正規(1.4AT) 4,500km Chanson - 2003/02/25 12:29 -
取り敢えず慣らし期間が終了したので、早速キットを付けてみました。
途中10/8mmのメガネレンチ等を自転車で買いに行ったので多少時間が掛かってしまいました。
以前どなたかがおっしゃってましたが、ホームセンターの近くで作業した方が効率が良さそうですね。

装着後、最初に感じたのはアイドリングが静かになったことです。
あとAT用増設ケーブルの効果でしょうか、皆さんが言われるように変速ショックが改善されたようです。
トルク感のアップは微妙ですが、エンジンが気持ちよく廻る感じで当初は燃費がやや悪化。
しかし慣れてくるにつれ、運転も改善?されたのか装着前より燃費も良くなってきてます。
(11km/l弱 → 12km/l強、アップダウンが多いため普段から廻し気味です。)
新車でしたが、アーシングの効果を感じることができました。


50 続燃費報告ルーテシア01年RXT 走行距離22500キロ  ムツミ - 2003/02/23 22:33 -
01年式ルーテシア1.4RXT 22,500キロのムツミです。
今回は今までにない燃費を出しました。
「18.5キロ/L」
アーシング効果かなりあったようです。平均速度70キロで空気圧を前2.4後2.1に設定しました。
たまにはエンジンを回しますが「エコラン」もいいものですね。


49 RS Ph1 O2センサー装着 De ROSA - 2003/02/23 10:52 -
'01Lutecia RS2.0青紺/ワッキーさんアーシングキットにO2センサー追加しました。
インプレッションは「何これ?、同じ車なんやろか」とにかく車が軽い、なんか「スーっと」加速してくれます。
びっくりしております。
又、アイドリング状態で時々回転がブレていたのも治まっている様です。
オイル、ミッションオイルも同時に交換したので、新車の気分です。
どうもありがとうございました。
長距離走行結果、又、報告します。


48 RSph2O2センサー 白熊RS - 2003/02/18 12:29 -
RSph2ノーマル仕様です。(プラグのみイリジウム)
O2センサーにアーシングしました。

感想
アクセルに対してダイレクト感がました。(ピックアップがよくなったと言うのでしょうか)
エンジンルームアーシングを更に一歩トルクを増したような感じ。又、運転が堕落します。(トルクが増えると頻繁にギアチェンジしなくなりそう)
やっとまともなRSになったみたいです。
長距離での燃費等また報告いたします。


47 AT制御ECUケーブル装着 まえ - 2003/02/11 22:09 -
2002RXTです。
いやぁ驚きました。
シフトショックが減って、しかもカドが取れました。
低速でラフに扱った時のガツンッ!がコクンって感じ。
3速ホールドから4速に戻したときも同様です。
またひとまわり大きいクルマに乗ってるみたい。
それでいてキビキビ走れるのですから嬉しくなります。
これで渋滞も楽になります。←オートマのセリフか!?


46 続燃費報告ルーテシア01年RXT 走行距離22000キロ  ムツミ - 2003/02/10 15:41 -
アーシングキットフル装備の1.4RXTにて高速走行時の燃費を報告します。
燃費『12.3?』
高速走行中心
60キロのウエイトが三人乗り+スキー・ボードフル積載
エアコン常時使用
今度はウエイト軽くして低燃費を心がけます。



45 キット装着 まえ - 2003/02/08 11:19 -
ルーテシア02RXT距離6400kmです。

走り出した直後は変化が実感出来なかったのですが、
ある程度のスピードから減速したときに、なんと!
エンジンのフィーリングが全く違っているではありませんか。
なめらかっていうのか、しっとりしました。
荒れたお肌にクリーム塗った感じ。
炒め物の最後のごま油一滴って感じ。

AT制御ケーブルはまた来週のお楽しみ。
鈍感な私がどう感じるのか?


44 燃費報告 ルーテシア01年1.4RXT 走行距離21800キロ ムツミ - 2003/02/03 15:14 -
燃費結果は『12.8キロ/L』となりました。走行条件は
・常時エアコンは3の風量を使用
・スタッドレス装着
・渋滞のない郊外中心の走行(60キロ前後)
・いつもよりアクセルを踏み込みすぎ
等の条件なのでまずまずでしょう。あと空気圧はとても重要だと思います。今週末は高速で300キロ走りますので報告します。


43 ルーテシア 2000年式 RXE 走行18000Km Nobita - 2003/02/03 01:57 -
千葉在住のNobitaです。アーシングキットの購入から3週間、
ようやくヒマができ装着しました。同時にバッテリーも交換
しました。ワッキーさん、アドバイスありがとうございます。

始動直後の印象は、アイドリングがうるさい…
しかしこれはエンジンが冷え切っていたためと思われます。
水温の上昇とともに滑らかになりました。明らかに良くなっ
たのは低速トルクで、近所の住宅街をゆっくりかつきびきび
と走れるようになりました。それからライトが明るくなりま
した。音と振動に関しては、やはり気持ち大きくなったよう
な。これはアーシングのせいではなく、マフラーの共振?が
増幅されているのかも(最近、信号でDポジションのまま停止
していると、共振らしきこもり音がするようになっていまし
た)。高速道路やフル加速はまだ試してませんが、私的には
低速トルクだけでも大満足です。


42 RS2.0 ph2 アーシングキット Hide - 2003/01/30 00:10 -
画像URL載せたら、ここに載るんですね(汗


まず発進した瞬間にトルクがグッと増えたのが実感できました.
そして2速で低回転から全開した時の「待ち時間」が大きく減り、
高回転の吹け上がりも鋭くなりました.
同じ加速するのに必要なスロットル開度が明らかに違いますね.
高速走行はまだですが、期待できそうです.
この値段でこの効果.うーん、さすがです(笑)
僕の場合、こういう時は「うひゃひゃひゃ〜」なんです(笑)

O2センサー用ケーブルは装着次第連絡いたします〜.

http://www.din.or.jp/~quint/


40 続:O2センサーアーシング こてつ - 2003/01/27 21:44 -
こてつ@ルーテシア イージー(ウソRS2.0ph2)です。
O2センサーアーシング追加して、長距離走ってきましたのでレポートします。
前回チェックできなかった、高回転域ですが、タコメーターがカルーク回って行きます。
トルクがフラットになったのか、前よりおとなしく感じるかも?!
燃費はあまり、変化ないかなぁ?もともと燃費良かったので、仕方ないかなぁ?
今回のアーシング追加で、一番の報告があります。
いつも、横に乗ってる相方が、「なんか車静かになった?」って気づいたのです!!
これにはビックリです。本人には一切言ってませんヨ!短期間に2万キロくらい一緒に走っているので、変化に気づいたみたいです(^O^)
今回のは、運転者の楽しさのためのアーシング+同乗者のためのアーシングですね。


39 TWINGO 3rdコレクション OHC イージー Murai - 2003/01/26 01:59 -
■TWINGO 3rdコレクション OHC イージー 98年もの
 
ワッキーさん!2時間強の取り付け作業&もろもろのレクチャーありがとうございました。

では、早速インプレですが、、、
ワッキーさんの勧めや3rdの特権?でもあるスロットルへのアース増設もワンオフで施工していただいました。

装着直後、意気揚揚と走り出すも、あまり体感できない・・・。
う〜ん、俺が鈍感なんなのかな〜。
変わっているような気もするけどなぁ〜。
と、まぁ直後はこんな感じでした。

が!
渋滞に巻き込まれる・・・が、あれ、シフト時のショックが少ない、、、っていうか、まったくない。スゴイ!
ということで、変化(1)がシフトショックの軽減。

変化(2)は、トルクアップ感。これは、アップしたような気がする程度でした。
※普段、あまり回さないからわかりませんでした。お読みの方に参考にならず、ごめんなさい。

変化(3)ライトの光度アップ。これも気の問題レベルでした。

いずれにしても、シフトショックが皆無になったので、感動です。
一番、気になっていた問題点が解決したのですから。

TWINGOイージーのシフト時のショックにこまっているかた!
おすすめですよ、アーシング。

☆最後になりますが、ワッキーさん、とても丁寧に作業して頂いてありがとうございます。


38 '02ルーテシアRS2.0フェーズ2 O2センサーアーシング こてつ - 2003/01/16 17:45 -
早速、少し走った感想は、全域なめらか!!
アイドリングが静かになったような気がします。
それは、ほんの序の口で、発進しておおっ!すっすごい!楽に発進できる。
前までは少しアクセル+半クラで発進してましたが、
ほとんどアイドリングで発進出来るようになりました!!
やっぱり、もっと早くに装着するべきでした(笑)
高回転域は、今後またチェックしていきたいと思います。



37 追加 ルーテシア01年1.4RXT AT走行距離21,000キロ 装着インプレ報告 ムツミ - 2003/01/12 23:39 -
俺のルーテシア良くなったなと、目をつぶって考えてみたら更に詳細を書きたくなりました。
・装着直後の印象
何か違うと感じ映画『TAXI』のワンシーンでのアイドリング時の空吹かをしてしまいました。アクセルを踏むと良く回るかな?の印象(1.4はもともといいとの噂があるからかな??)
・アイドリングの安定
いつもコロコロとした音が無くなり体に伝わる振動が軽減されました。
・アクセルにメリハリがでた。
80キロからの追越しもスーと軽やかに加速向上。
・オーディオでの歌詞がはっきり分かるようになった。
CDにてDOBULEの『dribing all nighit』をかけて走りましたがバックコーラスまで聞き取れるようになりました。
・ATミッションのスムース性向上
ブレーキを踏んでのATのシフトダウンが「ガックンからスッ」に変わり、まるで遠くで誰かがシフトダウンしているように感じます。また、低速の10キロから走り出すときアクセルより遅れる感じでしたがスムースに流れに乗れるようになりました。

小さな高級車ルーテシア1.4RXTは2000CCクラスの国産車と同等になりました。


36 ルーテシア01年1.4RXT AT走行距離21,000キロ 装着インプレ報告 ムツミ - 2003/01/12 22:38 -
フルキットを装着した印象は「小さな高級車」になった感じがします。

・アイドリングの安定
・アクセルにメリハリがでた。
・オーディオの音量アップ
・ATミッションのスムース性向上

その他、雑誌『絶対ほしいフランス車』に書いてある「ぐいぐい右足でリズムを作って走るのがコツ」が更に分かり易くできるようになりました。時間短縮のコツとして
・カー用品店近くにて作業すること。(足りない部品調達の為)
・新潟のような寒冷地では屋根のある場所にて作業すること。要カイロ防寒着。(笑)

これで更に小さな高級車ルーテシアが好きになりました。


34 Lutecia 2001年式 RXE 走行5,000km ナミ - 2003/01/09 16:29 -
昨年末のアーシングキットに加えて、元旦早々にAT用ケーブルをつけてみました。
地金出しや平皿ボルトのテーピングを含めて所用時間約10分。けっこう慣れました(笑)。
期待していた通り、偶にゴックンという変速ショックがコクという感じに変わりました。

それからアーシングキット装着後の燃費ですが、元旦、2日と双方の実家まで、
比較的空いている都内を約200km走行したら、なんと11.8km/l。
アーシング効果ですね!因みに燃料はでびかるのハイオクです。

今年はATFとパワステ・フルードの交換をしたいと思ってます。



33 ルーテシア フェーズ1RXE 2000年式 匿名希望さん。 - 2003/01/06 00:23 -
(メールをいただいた内容をご本人の許可を得て転載いたします。byワッキー)

遅くなりましたが、先日送ってもらいましたルーテシア アーシング
キットのレポートをさせてください

まず、取り付けに関してはマニュアルの通りに行ったので
2時間ほどで取り付けることができました

実際に走った感想としては、みなさんが言っていることですが3千回転までのもたついていたところがなくなりましたし上のほうまでスムーズに回るようになりました
ATケーブルの効果ですが、これも取り付け前はショックの大きさが気になっていたのですが取り付け後は、そんなに気にならないレベルに
なりました

本当に今回はいい買い物をしたな〜と思っています
どうもありがとうございました




32 Peugeot206 O2センサー ワッキー - 2003/01/05 22:53 -
現在まで、Clio&Lutecia2フェイズ1RS&16vで
テストした結果は、中回転域でのピックアップが一番顕著に
効果を感じられたのですが、206ではボトムトルクがアップしたということですねえ。
車種によって同じ部分のアース増設でも違った現象が現れて非常に興味深い結果です。

アイドリング付近のトルクが増えることによって
パワステが軽くなる(特に据え切りや交差点での発進直後)ケースは
ちょくちょく見られます。


31 スプリングワッシャの件 ワッキー - 2003/01/05 22:48 -
>ででさんのご提案について。

ご進言ありがとうございます。
厳密に言えばおっしゃる通りなのではありますが
まったく車いじり初心者の方も取り付け作業を行われるという事を
想定して取り付け解説書を作成している都合上スプリングワッシャの
装着に関してはあえて省略している次第です。
(今まで私が装着したケース及びキットをご購入いただいた方から
 緩みに関する報告がなかったこともありますので。)
といいますのは、ある程度知識のある方ですと
ボルトの頭→スプリングワッシャ→通常のワッシャ→端子→接続ボルト穴
という順番は当り前のごとく理解されていると思いますが
そのあたりをテレコに装着されてしまう方も実は意外と多いのです。
なので、部品点数を少なくすることで誤った装着を防ぐという意味合いで
省略する方がトラブルの発生を減らせるだろうと
いつも相談させていただいている某専門家の方からのアドバイスもあって
現在のキットの仕様にしております。
またそのルートからのアドバイスによると
スプリングワッシャを加えると締め付けトルクの具合が手ごたえとして
わかりにくくなるためデリケートなエンジン周りのネジを
捩じ切ってしまうケースもままあるそうです。

ということで、ででさんのように上級者の方はご自分の判断で
スプリングワッシャを装着していただくというような対処をしていただけると
当方もありがたく存じます。

せっかくのアドバイスに感謝しておりますが
何分、様々なスキルの方にご提供するという「キット販売」の
宿命につき恐れ入りますが現在の仕様で継続していこうと思います。

もちろん「セムス」(ボルトにスプリングワッシャと
通常のワッシャが元から装着されていて外れないようなボルト)も
ネジ専門店なら販売されていますが
ボルト一本あたり10倍ほどの価格となり入手もかなり遠方まで
行かなくては難しいため相当なコストアップになってしまいます。

できるだけ販売価格を押さえなおかつ基本的な機能を確保するという
スタンスの現状ではこれも見送らざるを得ません。
どうぞご理解いただけますようお願い申し上げます。>ALL


30 Peugeot206 O2センサー Takashi Masui - 2003/01/05 02:53 -
暮れの忙しい中、ワッキーさん宅にお邪魔してO2センサーに
アーシングして頂きました。
明らかにパワステが軽くなりました。切り返しなどが楽ちんに
なってしまいました。以上、報告しておきます〜。ありがとう
ございました。



29 カングー1.4L OHC AT車 用 でで - 2002/12/31 17:27 -
先日、届きました。きっちりと製品化された梱包で
驚きました。コスト的にもっと簡素化されたもの
だと思っていましたが。。。。

これだけでも、大変 購入してよかったと思います。(満足度大)
今後は、長い正月休みを利用してまったりと
取り付けの方に取り掛かりたいと思っております

で、本日取り付けに取り掛かったのですが2時間程度で
無事終了しました。接点復活剤を購入し接続ポイントを塗布しました。
30Km位をかなり強引に飛ばしてみましたが、
アクセルフィーリングが非常にいい感じに思えました。
あとは燃費が。。。。速度を出してた分だけどんなものかと?!

それと欲を言うと車その物は動いて振動するものですから
出来ればスプリングワッシャーが付いてたらと思いました。
私はデイスカウントショップにてバッテリー部分に
平ワッシャーと複合して取り付けました。これで多少は
ボルトが緩む心配は無いと思いますが、あとはエンジン部の
ケーブルが熱が伝導してるのが心配くらいです。
今後、もっと走行距離を延ばして燃費の計測とその時点での
ケーブルの状態を見てみたいと思います。それでは報告までに。。。。



28 RS2.0(フェイズ1)フルキット+O2センサキット TERRA - 2002/12/27 14:41 -
ウチのCLIOは00年式のRSで走行距離は17,000Kmちょい。
先日、2年目点検の際にバッテリー交換と同時に装着しました。
他にもオイルやらダンパーやらステアリングを交換したので(関係ない?)、
純粋にアーシング効果だけかどうかはわかりませんが、
明らかに変化が見られたところは、
アイドリングの不整脈(特に始動直後)がピタッと止まったことと、
ライトが明るくなったことです(既にホワイト系のバルブに交換済みでしたが、
それが本領発揮とばかりに、ホントに白く明るくなりました)。
また皆さん同様に、「エンジンのフィーリングが滑らかになり、
トルク感がアップした」感じはしますが、スタッドレスに換えたばかりで、
しっかり回せてないので、正しい評価はできていません。
なので春が待ち遠しい今日この頃です。
でもその頃には、以前の感覚は忘れてしまっているかも。
人間良いもの、便利なものにはすぐに慣れてしまうので・・・。
機会があればまた報告します。では。



27 Lutecia 2001年式 RXE 走行4,500km ナミ - 2002/12/18 16:49 -
ちょっとトラブったりした(E/Gルーム内でボルトを紛失、ワッキーさんに送っていただきました。感謝!)のですが、アーシングキット無事装着しました。バッテリーターミナルからケーブルを完全に外してしまわなかった(納車時に誘電グリス塗布済)ので、コンピューターはリセットされませんでした。

まず夜間雨天での渋滞の都内で、20kmほど走行しての印象は、
1.ATのシフトアップがより低回転でされるようになった気がする。(トルクが増したのか?)
2.ライトが明るくなったような気がする。
3.カーステの音が大きくなったような気がする。

などで、気のせいかなというレベルでしたが、先週末に高速走行して
1.3千〜4千5百回転のトルクは上がった。(東名御殿場への登りワインディングで、追い越し車線の318や307が道を譲ってくれました。ポルシェにはこちらが譲りましたが(笑)。
2.ライトは確かに明るくなった。
3.E/Gの振動や音は前から気にならないレベルでしたので、変わりない気がします。
4.燃費は、今回ガンガンいってしまったので、10km/lくらいで前と変わりありません。(ということは実質的には良くなっている?)

次回は既に入手しているAT用ケーブルを装着してのインプレを投稿します。発信からゆっくり踏んでいった時の、ゴックンという感じが解消されるかどうか期待してます。以上



26 Peugeot206XT Premium AT 走行14000kmぐらい Takashi Masui - 2002/12/16 01:18 -
206に取り付けて頂きました。
今までよりもトルク増してる感じです。今までは4速でトルクが足りない感じでブルブル振動が出てました。それが解消されてます。今までは振動が出てもたついてたんでもうちょい踏み込んで3速に落としてました。
ライトの明るさ、オーディオの音質などに関しては僕が鈍いのも手伝ってあまり体感出来ていません。
クリーピングがパワーアップした気はします。前よりも強めにブレーキ踏んでないと動きます。
とにかく、「やっと普通にストレスなく乗れるオートマになってくれた」って気がします。
据え切りは、「若干軽くなってる気がするかな」という感じです。
206アーシングには続編があるかも?っていう事なんでそちらにも期待しております。
あ、それと、3000回転あたりで以前よりもグッと後から押される感じがあります。
以上、報告しておきます。有り難うございました。



25 RSキット kan - 2002/12/14 21:50 -
Luteciaアーシングキット装着完了報告!

まずは、送られてきました品物について。
ケーブルそのものの造りの良さ、手作りらしい愛着の持てる備品、また、それらを収納しているケース。
それら全てに感動しました。
営利目的では出来ない仕事を見せていただきました。

次に、装着手順の説明書きについて。
文章、画像とも非常に解りやすく、特別問い合わせる事もなく作業を進める事ができました。
プリントする事もなく、2〜3度目を通しただけの記憶で作業しましたが、とてもスムーズに終えることができました。
詳細な説明書、感謝いたします。

装着効果。
納車されて間もない事もあるでしょうが、それよりも私の感覚鈍感が要因でしょう。
劇的な効果は体感できないようでした。
ですが、そんな私でも少し気付いた?ことは、アクセルを踏んだ時のレスポンス?が、装着前よりも鋭くなったような気がします。
要は、低回転域からの加速が良くなったというカンジです。
これも、「気がする」という程度ですが・・・
なんせ、鈍感人間ですので、その辺はお許しください。
焦らずに、ノーマルのフィーリングを十分堪能してから、装着すれば
良かった?みたいです(爆)
ですが、ボンネットを開けた時の存在感は抜群です(笑)
ヤスリがけや、復活剤等も十分駆使したつもりですが、また時々最良の条件へと改良トライしながら乗ってみたいと思います。
また、そんときはご報告いたします。



24 並行カングー(1.4AT) アーシング いと - 2002/12/12 18:36 -
並行カングー3・1.4L・ATの いと です。

ワッキーさんと何度かメールでやり取りをし、正規カングーと同じ仕様のアーシングケーブルで大丈夫とご判断いただき、10月末のFBMの会場でキットを受け取りました。

数日後の良く晴れた休日、取り付け説明書を見ながら、2時間くらいかけて丁寧に取り付けました。エンジンルーム内をいじったことのない私でも特に問題なく作業できました。(なんて言って、実は付ける場所を間違ってたりして...)

で、その後 1ヶ月ちょっと乗ってみた感想ですが、低速時のトルクが増した気がします。取り付け前は 1, 2速にいる間がとてもモッサリでなかなか3速に上がらない感じででしたが、取り付け後は同じアクセル加減でも 1, 2速にいる時間が短くなりました。信号ダッシュ等でがんばって加速するときも、以前より元気よく加速してくれます。その分、シフトショックは大きくなった気もします。
エンジン音は静かになったような、なってないようなという感じですが、高回転まで回したときの音はガサガサ感がなくなり、いい音になったような気がします。
燃費はもともと測っていなかったのでわかりません。ついつい踏んじゃうので悪化してるかもです。理性理性。。。

と、"気がする" だらけでインプレッションになってないのですが、でも私的には大満足です。だって、モッサリだったクルマがモッサリじゃなくなった "気がする" んですから。(笑)

ワッキーさん、ありがとーございました〜。
(軽めにしてみました↑)



23 皆さんインプレありがとうございます! ワッキー - 2002/12/09 21:03 -
皆様お忙しい中、インプレッションを投稿していただいてありがとうございます。

尚、皆様文末に「有難うございます」って書いていただいてうれしいんですが、
シャイな私はあまりそんなに感謝されまくると照れてしまいますし
はじめて見る人は、やらせ(笑)かと思うかもしれませんので
その辺は適当でかまいませんよ〜〜〜。(^^;
お気遣いなく♪

では、これからも素敵なインプレお待ちしております_☆



22 《》ルーテシア2RS(フェイズ2)アーシングキット H.YOSHI - 2002/12/09 12:42 -
「物」が届き、早速、取り付けてみました。取り説は詳しくて判りやすかったです。

メインアース部の13mmのボルト(かな?)を取付る際に自分の
ラチェットではぶ厚すぎてヘッドライトの後ろに付いているコネクター
に当たり、完璧に絞める事が出来ず、ディーラーへ急行して工具を借り
て何とか作業終了出来ました。

さて、装着後の感想ですが・・・・

1.発進時に気難しかったクラッチミートが楽になった。
2.低速側のトルク感がアップした。
3.ラジオのノイズが激減し、音質が向上した。

以上です。特に私の車は走行2,000km位の慣らし中の状態ですが
装着後の性能アップした感じは顕著でした。
燃費関連は今後の調査課題?になると思います。

ワッキー様、有難うございました・・。


http://homepage2.nifty.com/s_yoshi/

21 O2センサー用アーシングケーブル 96 - 2002/12/03 19:05 -
RSフェイズ1の大分県在住の96です。
素人的感想ですが・・・
装着後、1、中低速のトルクとレスポンスがアップした感じがする。
    2、エンジン音が静かになった。
    3、さらにステレオの音質向上。
    4、燃費向上!!

エンジンについては、フェイズ2RSの感じに近い気がします。
素人的なのであまりうまく伝えられなくて申し訳ありません。
しかし、付ければ必ず満足する結果を得ると思います。

ワッキー様、本当にありがとうございました。





20 RXE バージョンアップキット ばた - 2002/11/24 21:27 -
LuteciaRXEのバージョンアップキットと,ATのECUへアーシングをしました.

そしたら,
1. 1500rpm付近のエンジンの振動が消えた.
2. 全体的にエンジンと排気系の音が静かになった.
3. 4000rpm以上の吹け上がりがスムーズになった.4. ATのシフトチェンジがスムーズになった.
1から3はRXEのバージョンアップキットの効果によるもの,
4はATECUのアーシングの効果によるものと思います.

1から3は変えた直後から体感できました.
その後しばらく乗りつづけましたが,初期のバージョンと比べて,
より運転の楽しい方向に変化してくれました.
4はATのシフト学習がリセットされたらしく,
シフトタイミングが自分好みになるまでしばらく乗っていました.
そしたら,最近になってシフトショックが明らかに低減しているのが,
体感できるようになりました.
あの1本のケーブルだけで面白いように変わるもんですね.
初期バージョンもすごかったですが,今回のもイイカンジです.






19 Kangoo 正規1.4L OHC AT あかんこ - 2002/11/23 00:31 -
アーシングは素敵 投稿日:11月20日(水)00時43分10秒

装着したその日はちょうど観光シーズンの京都の
走り慣れない渋滞の道を帰ってきたので体感する実感は
少なかったのですが、今週に入って、
いつもの道をいつものように走ると、かなり確実に違います。

確実に車のパワーがアップしている!!

私にとってストレスだったタコメーターの針のブレもほとんどな
くなってシフトチェンジがかなりスムーズになり、軽快な運転が
出来るようになった感じがします。

朝会社に行く途中に大きな坂があるのですが、先週までならウナ
リを上げて登っていたので、「あー違うな。」と毎朝思います。

細かなところでいうと、同じボリュームなのにカーステ(メーカ
ー純正)の音が大きくなってる!などです。といってももっぱら
息子の『おもちゃのチャチャチャ』を聞くだけですが・・・。

今週末は連休ということもあり、北のほうへ舞鶴自動車道をつか
ってカングーで初めて遠出ドライブの予定です。
慣らし運転になるといいなあと思っています。




18 プジョー106S16アーシングインプレッション NOH - 2002/11/18 23:41 -
'98プジョー106S16にアーシングを取り付けていただいたNOHです。
その節は大変お世話になりました。

うちの106へアーシングをした結果ですが、確実にに体感できる変化が現れました。
まず、エンジンをかける際に、セルモーターの勢いがよくなっています。
それにエンジンの音からメカノイズが減っています。
そのせいで今まで気にならなかったカムの稼働音が気になっていますが(笑)
エンジンのフィーリングも滑らかになりました。
例えて言うなら吹け上がりの「階段」が「スロープ」になったような…

で、実際に走らせてみると、低速トルクがかなり上がっているのが分かります。
普通なら失速する3速1500rpmからでも十分加速しますし、
発進時のクラッチワークも今までよりも楽になりました。
あと、アクセルON時のもたつきも解消されました。
走り以外では、オーディオの音質がクリアになりました。
音量が大きくなった、と言うよりは、音がよく通るようになったって感じです。

これだけの効果が見込めるなら、アーシングは立派なチューニングですね。
予想以上の効果でした。ありがとうございました。

http://home10.highway.ne.jp/noh106/index.html



17 ルーテシア2RS2.0PH2アーシングインプレッション こてつ - 2002/11/08 19:07 -
'02ルーテシアRS2.0PH2銀のこてつです。
アーシング装着後まず思ったのが、アイドリングが安定しています。
次に、走り始めて、お?!発進が楽!
アクセルを踏んでいくとおや?どこまでもなめらか、そしてスムーズに
エンジンが回っていきます。
これが、本来のRSのパワーなのかーっと驚きました。
ちなみに装着したのは、ほぼ新車時でまだ、車の特性をつかんでいない
時だったのですが、それでも実感できるくらいに、劇的な変化がありました。
現在燃費は 13〜15km/L ってところでしょうか。
車の表示で 6.3L〜7.2L/100km かな?
次の狙いは当然O2センサーアーシングですね☆




16 ルーテRXEアーシング インプレッション Ohsaki Junichiro - 2002/11/08 09:13 -
 初めまして。'00ルーテシアRXE赤に乗っております、愛知のOhsakiと申します。この夏、ワッキー様のアーシングキットを購入させていただいて、取り付けて走っております。その感想を書かせていただきます。

 正直、キットが来たときは「これだけのコードで効くんかいな?」というのが感想でした。けれど、付けてみて走ってみて、その変わりようにはびっくりしました。

 まずは加速時のモタつきがなくなったのが最大の収穫です。私のルーテの場合、2〜3速の加速がひどくダルかったのですが、これをつけたらまさに普通の国産車並み(ってものなんですが…)に走ります。

 燃費については、やや向上かな、といった感じです。取付以前がエアコン付けて街乗り8km/Lくらいでしたが、取り付け直後、愛知〜福井往復(往路:一般道、復路:高速、共にノンストップ)で、12.8km/Lという数値が出ました。ま、個別に計らなかったので一概には比較できませんが。

 同時に、ATユニットへのアーシングも行ったのですが、効果は、どちらの影響かはわかりません。ただやっぱり夏場は弱いようです。

 それから、他にも多くの「証言」があるようですが、なぜかオーディオの音が大きく聴こえる気がします。

 個人的には、コレは「買い」でしたね。ワッキー様、本当にありがとうございました。




15 ワッキーより。 ワッキー - 2002/10/16 19:43 -
みなさま、インプレ書き込みありがとうございます。^^

>田辺さま。
カプチーノってほんと基本性能のしっかりした車ですよね。
元々素晴らしい燃費! 驚きです!
それが更にアップしたようで私もまことにうれしいかぎりでございます〜☆
たった一本で。。。。(^^;

>あんぱんちゃんの書き込みの・・・・
>ワッキーさんが帰り際に授けてくれたお言葉、とてもよ〜くわかりました。

これは一時期BBSメカニカで流行した
「右足の理性を大切に」というあれですね。(笑)

燃費というのは結局、運転手の走らせ方による影響が一番大きいので
いくら燃費向上策をとりおこなっても
それまでよりもスロットルを深く踏み込んだり、
急激なスロットル操作を行なう頻度が増えれば当然燃費は良くなりません。

アーシングによって燃費が良くなる現象というのは
今までと同じ走行をするのに今までよりもスロットル開度を
少なくしても用が足りる。→従って燃費にも好影響がある。
という起承転結によるものですので、よろしくご理解を〜。^^





14 カプチーノのその後part2 田邉 貴典 - 2002/10/15 19:12 -
ご無沙汰しています。
アーシング後の報告です。
装着後388kmで20.2Lと言うことは「19.2km/L」となり10%強の改善になりました。
エンジンも快調でうれしい限りです。
これからもがんばってください。では。





13 助手席も(^-^) アンパンちゃん - 2002/10/11 02:01 -
こんばんわ。お初デス。
先日アーシングしてもらってからドライブか快適で楽しくって(^o^)
私は助手席専門なんですけど、アーシングしてもらった帰りから
なんかフワフワしてウトウトしてグーグーと・・・
いつのまにか家路にたどり着いちゃって。
振動が少ないからかなぁ?
爆睡してました。
こんな感じで運転しなくても変化がわかりましたよ。
ホントありがとうございます (T-T)ウルウル

でも、でもですね、
回転が滑らかになったおかげで、今までの感覚で運転している運転手は
回転数が上がっている事に気付かずに運転しているんです。
ショックが少なくて嬉しいんですよ。
でも燃費が・・・
まだそんなに乗ってないんですが・・・
ワッキーさんが帰り際に授けてくれたお言葉、とてもよ〜くわかりました。
注意しときます。
でも本人めっちゃ楽しそう・・・(- -;




12 カプチーノのその後 田邉 貴典 - 2002/10/10 23:10 -
今晩は。
アーシング装着直後のインプレッションを報告します。
車種 SUZUKI カプチーノ 5F
年式 1992
走行距離 77000km

?アイドリングが安定した。
 これは、たぶん電気の流れがスムーズになり確実な着火が出来 るようになったからだと思います。
?全域でトルクフル
 タイミングベルトのズレを修正した(ベルト交換をしたのです が山がかなり脱落していて、そのため一齣ずれていました)効 果かも知れませんが、トルクが増えたように感じます。

装着前の燃費 17.5km/L
装着後の燃費 現在計測中

ここで、燃費がさらに伸びるようなことがあればたぶんアーシングの効果と考えられます。他には、パワーウィンドの動きが良くなった(バッテリーを換えたからかな?)ライトが少し明るくなった。(暗いところで見るとすぐに分かります)
と言ったところです。燃費の件は、後ほど報告します。では。





11 初試乗 サム - 2002/10/09 23:44 -
投稿日:10月 4日(金)16時43分56秒

206XTプレミアム(2002年式)にて先日アーシングキットをワッキーさんより購入し装着アドバイスを受け、約3時間かけて完了!そして待ちに待った試乗に出ました。まず最初に感じたのはDレンジでのギアのつながりが非常にスムーズになり高級車っぽい乗りごご地です。そしてスポーツモードにして走行するとトルクがアップした感じです。あのケーブルだけでこんなにかわるものなんですね!!感激です!その他、又なにかありましたら
投稿します。ワッキーさん有難うございました。





10 カングー1.6アーシングのインプレです。 うお - 2002/10/06 00:57 -
どうも今日はありがとうございました。
うおです。
早速ですが今日の帰り道で感じた事をインプレさせてもらいます。

取り付けてもらって最初に思ったのは発進しやすくなった事です。
つける前はエアコン使用時には
少しアクセルを吹かさないとエンストする事があったのですが
つけた後には気にせず雑に発進しても簡単につながりました。

そして1速から2速、2速から3速とシフトチェンジした時の
回転の落ち込みがなくなりギクシャクする事がなくなりました。
そのおかげか?同乗者からは乗り心地が良くなったと
嬉しい限りです。

最後に高速走行ですが、上の回転がスムーズになった感じがします。
おかげで運転していると顔がゆるみっぱなしです。

ほんとにワッキーさん感謝!感謝!です。

燃費については後日報告させていただきたいと思います。
それでは、失礼します。




9 見えないエアロRS初号機インプレ2 ワッツ - 2002/09/30 16:13 -
2.超高速度域での車体安定性の効能
ルノースポールトロフィ戦での筑波2000とエムズユーロ主催
インポートカーミーティングRd.3でのオートポリスの2つの
サーキットを走って実感できました。特に筑波は過去2度
走ってるので比較できますが、バックストレートからの最終
コーナーの進入時の安定感はかなり増してます。大体160km/h
から減速して進入するんですが、この高速コーナーでの
フロントの安定感は今までとかなり違います。最初減速しす
ぎた!と思いで途中アンダーを出してしまう有様でした。
この時は結局上手く走れなかったけど車体の安定性の向上の
片鱗は伺えましたね。

で、9/29のオートポリスでの走行ですが、この時にこの
エアロの効果が発揮できたと思います。ってのもこのサーキット
国際格式で作られただけ有って広い!ストレートだけで約
1kmも有ります。速度も5速全開で190km/h超え位ですね。
ここからフルブレーキして3速までシフトダウンはキ○○マ(*1)
も縮み上がる勢いです。ヘアピン含めて平均速度は110km/hという
かなり楽しいサーキットです。そんな場所でのエアロは実に車体
を安定させたと思います。ほぼ最高速度の直線、高速コーナー共
に安定してたおかげで楽しく走れました。恐怖感が先に立ったら
楽しめないですからねえ。結果クラス2位という順位まで
貰っちゃいました(^-^)/~。

と言うことで個人的に満足しております〜〜!

(*1:キリシマ親方もびびって縮み上がるということで)





8 見えないエアロRS初号機インプレ ワッツ - 2002/09/30 16:13 -
見えないエアロを特注してワッキーさんの住む京都まで
押し掛けたワッツです(笑)。当方長距離、長時間巡航が
多いのと年に数回程度のサーキット走行を嗜む使い方を
してるんで、高速走行時の車体のさらなる安定化として
無理を言って制作、取り付けをして貰った次第です。
RSでは第一号車です。(ですよね?)

で装着してからずいぶん時間がたってますが、公道巡航と
サーキットでの超高速走行時のテストが出来たのでその
インプレをまとめて書いてみますネ。

1.長距離移動時の効能
九州から東京間約1000kmを13時間程度かけて移動してるん
ですがノーマルのRSは195というタイヤサイズのためか轍や
路面のうねりを拾いやすく、それが疲労に繋がります。
その疲労がエアロを装着後は明らかに減ってますね。目的地
到着後ぐったりするか、飯でも食べに行こうかな位の違い(笑)

わかりやすく言うと「もう車運転したくない」から「まだ
運転してもいいかな」って感じです。常識速度で走ってる
時には自分の感性だとほとんど装着、非装着変化は解らない
けど、車体が安定してて結果疲労が減ったと考えられると
思います。実際SA、PAに休憩する回数は減りましたからね。
長距離走る方は非常に効果的だと思いますよ。




7 見えないエアロのちょっとインプレ 葉っぱ@2001RS28千キロ - 2002/09/13 20:22 -
ちょっとインプレですが・・・

1.直進性の向上 轍で取られにくなった。

  高速100km/h以上では直進性が向上し、なんと手放しも出来るほど(やっちゃ駄目ですよ)
  また、60km/h以上の一般道でさえも、轍で取られて左右に飛ぶことが減った気がする。
  矢のような直進性というフランス車らしさが戻った(笑)ような感じです。

2.アンダーステア

  その分アンダーステアが増えて、高速コーナーが重くなったような印象を受ける。
  ダウンフォースというか、リフトの減少とフロントタイヤ周辺の整流効果が感じられる。

3.その他
  アーシングではないので、燃費やライトの明るさ、アクセルレスポンスなどには全く効果はありません(笑)。
  そうそう、取りつけ約5時間、体重2.5kg減(汗で)でした。
  結構大変でしたけど、久し振りに工作した感じで、楽しかったです。大人の実用プラ(樹脂)モデルっていうのが近いような気がします。

あとは、高速長距離ドライブが楽しみです。





6 燃費も改善されています。 白熊RS - 2002/09/02 19:02 -
フェ2RSです。
毎週日曜日、決まった道を120km(渋滞は何時も皆無です)ほど走ります。高速では3車線中真ん中の走行車線を流れに乗って走り、一般道では制限速度くらいで走っています。何時も同じようなパターンで走っております。
家を出る前に何時もオンボードコンピューターをリセットして出かけておりますが、アーシング着装前は9.5L/100Km位の燃費でした。アーシイング着装後は7.9L/100Kmと明らかに(ホンマかいなと思うほど)改善されました。
今一番感じることは、高速道の真ん中の車線は時々詰まって速度が極端に落ちることがあるのですが、5速2000回転くらいでメーター読みが65Km/hくらいなのですが、この辺から加速するには以前は4速にシフトダウンしないとタルかったのですが、今は5速に入れたままでもアクセル踏んだとおりにスルスルと加速してくれます。おかげさまで、今では高速道は5速いれぱなしのオートマ運転に堕落?しております。
下の回転でのトルクが増えたって事なのでしょうか、これも燃費改善に影響してると思われます。(ワッキーさんの説明では、この状態がオリジナルなのですが)
アーシングがジムカーナの世界の人達から流行始めたと聴き妙に納得してしまいました。



4 白熊RSさんのインプレ転載  ワッキー  - 2002/08/29 00:58 -

'02 RSフェイズ2 

ウーン これがオリジナルなのね 投稿者:白熊RS  投稿日: 8月28日(水)16時58分27秒

ワッキー様 恐れ入りました。
昨夜早速届いたクロネコが運んできた怪しげな小箱をあけ作業いたしました。
徹夜覚悟で作業いたしましたが、2時間弱で完璧に取り付け完了いたしました。

凄いと思った点
?取り付け説明書
 完璧です。これで取り付けられない人は、車の運転をしないでほしい。
 どんなメカ音痴でも工具さえしっかり持っていれば取り付けられます。
?完璧なキット
 川口技研には驚きとともに、長門勇でしたかCMのキャラクターの顔が思わず浮かびました。冗談はさておき、N電子のキットでもここまで親切な物ではないのではと思いました。ちなみに、怪しげな容器に入った液体は、綿棒の先につけやすく接点という接点、ボルトのねじ総てに塗ってもあまりましたが、これで、パーフェクトに通電するという安心感がありました。
?仕上がりが綺麗
 まるで最初から付いていたかのような自然な仕上がり。恐れ入りました。

★さて問題の転がしフィーリング
 ターボのブースト上げたわけじゃないから ウワ、凄いてなことはまったくありませんでした(こんなこと期待してたわけじゃないけど)。一言で言えば、「乗りやすくなった」てことです。
 体感できたことは特に2速3速での2000〜3000回転の間のトルクが増したというのか、もたつきがなくなりました。今まではギアを1つ落とそうかなて感じる時が、アラ、このまま行けちゃうよ。なんて感じです。いくら可変バルブ付といってもやっぱり高回転型ユニットは下がないのかね。なんて思ってましたが、「これがオリジナルな乗り心地なら、ルノーの手抜きじゃやないか。」密かに感じているのは、私だけでしょうか。とにかく、私のるーてしあは変身しました。
ワッキーさんありがとうございました。
燃費その他追々調べ、報告させていただきます。



3 見えないエアロパーツ  脳内自由人  - 2002/08/28 23:45 - 

既に装着された方の評判を聞いて、早速私のRSにも「見えないエアロ」を装着、
昨日その効果を体験してきました。

普段はあまり高速道路を走行しないので、微妙な比較判断は難しいのですが
以前P-zeroの馴らしで走ったのと同じルート(京都東→木之本 間)で、その
違いを確認しました。

特に北陸道はワダチがひどく跳ねるので、前回はいささか怖かったのですが
今回は跳ねることは跳ねても車の挙動が一貫して安定していて安心感がありました。
もともと高速走行に優れた車なので、更に余裕ができたというのが正しいでしょうか。
最初にこのエアロパーツを装着したあんまやさんが「更に良い車になった」と言って
いましたが、同感です。
走行車線から追い越し車線の流れにのるために加速する時点からわずかに効いてくる
高速安定性の向上はメンタルに与える影響も大です。
ゆとりをもってコントロール出来ることは結果的に安全にもつながりますね。

ワッキー隊長!ありがとうございます (^^)♪


2 気が付いた 白熊RS  - 2002/08/28 23:37 -

ワッキーさん 折角作ったインプレ掲示板無視してしまいました。
大変申し訳ありません。

夜の首都高で気が付きました。
4速、5速もいいぞて、モタツキ感が無くなるから当然かもしれませんが今までアクセルに関してリニアじゃないて感じること結構あったんです。てっきりアクセルバイワイヤーのせいかなって思ってたんですが、今度は、結構ラフに踏んでもすぐに反応しているみたいです。ジワジワとアクセル踏まなくてもよくなったように感じます。ガバッと踏んで、スコーンて感じ分かりますかね?
ラグナV6バカラ('96) ウ〜ン、シルキー 投稿者:Inoueさん  投稿日: 8月22日(木)17時48分22秒

以前にラグナのV6にメインアース・ECU・スロットルボディ・エンジンブロック(片バンクのみ)にアーシングをして頂き、燃費は15〜20%改善し、高回転域もスムースになり、十分満足していたので、今回残りの片バンクにアーシングを追加しても、あまり大きな変化は無いのではないかと、実は大きな期待はしていませんでした。

ところが、今回の増設で、車そのものの格が変わったかのように激変しました。
まず最初のアーシングでは、3000r.p.m.までが少しもたついたのですが、今回はアクセルを踏んだ瞬間から、全域でスムースかつシャープで強力な加速が得られるようになりました。
また2000r.p.m.以下の街乗りでも、エンジンの振動が少なく、とにかくシルキーで心地よく、もっと車格の高い高級車にでも乗っているような錯覚を覚えます。
R25やXM、P605などといった、昔のPRVのV6を知っている人が乗られたら、これがあの悪名高き(振動が大きく、あまり回りたがらない)PRVのV6だとは信じられないでしょう。
本当に有難うございました。


クリオ・ルーテシア2 RS フェイズ1 
O2センサーアース増設 投稿者:葉っぱ さん 投稿日: 8月20日(火)22時43分00秒

O2センサーアーシングは週末に着けました。かなり感じはいいです。
アーシング追加するたびに、中低速のトルクとレスポンスがアップした感触を味わっています。
今回はとくにその違いが大きく、まるで排気量が増えたような気さえします。
踏まなくてもトルクが太くなって加速する、という感じです。その分、燃費も向上していますよ。
いったい、どこからこんな技を仕入れてきたんですか?エンジン周りは他でもやっていますけど、
O2センサーは驚きでした!皆さんにもお勧めです。RXEの対応予定は無いのでしょうか?

それと、見えないエアロは今週末に可能であれば着けたいのですが、蚊と暑さ対策が必要なので、
いつになるやら(笑)。


ルーテシア2・1.4L RXT(1.6L 16v共用)
アーシング(増設スロットル&ECU)装着レポート 投稿者:EK9さん  投稿日: 8月21日(水)12時53分32秒

初めて投稿させていただきます。
EK9@1.4RXT3ドア01年型(銀)と申します。
この度アーシング増設ケーブル(スロットル&ECU)を装着しましたので、
非常に素人感覚的ですが、レポートします。

車種:ルーテシア1.4RXT(AT、3ドア、2001年型、走行6500km)
アーシングキット、ダイレクトイグニッション強化実施(その他はフルノーマル)
1名乗車、午後7時頃走行(気温27℃)

1.増設スロットルケーブル

 装着後、4500回転からまるでVTECのハイカム領域に入ったような感じになりました。
 アクセルを踏んだ際の反応も鋭くなったような気がします。
 ただATの教育不足で5500回転シフトアップしてしまうので刺激的な領域が短いのが残念です。

2.増設ECUケーブル

 装着後、アイドリングがしっとりというかまろやかな感じになりました。
 実際に走ってみると、低回転時のスムーズさが増したというか、
 まろやかなエンジンフィールで1500回転付近をキープするのが更に容易になりました。
 あと、シフトショックがかなり小さくなったような気がします。
 ATのシフトが非常にスムーズになったというか、アクセルオフ時のシフトダウンのタイミングが早くなった様な気がします。(以前は軽くブレーキを踏む必要がありました)
 いきなりアクセルオンオフをしても以前ほどはギクシャクしなくなりました。
 ブレーキを踏まずにアクセルのみのコントロール幅が更に広がったような気がします。
 燃費的にも若干良くなっているようです。
 エアコンオンでもほとんど影響を感じません。

正直、装着前でもかなり活発で元気な状態でしたので、あの細くて短いケーブルで
装着箇所も比較的容易なので、ここまで効果があるとは思っていませんでした。
今回の増設ケーブルで、まるで高級車ばりのエンジンフィール(あまり乗ったことがないのでわかりませんが・・・)になった印象です。
以前のカラカラ回るエンジンもそれなりに微笑ましいですが・・・。
(世間一般的に酷評されている)ATのダイレクト&タイト感とあいまって、
右足でコントロールできる印象が更に増しました。
ワッキー様、いいものを作って頂いてありがとうございます。
00年式ルーテシア2・16V 投稿者:Blankaさん  投稿日: 7月29日(月)23時50分41秒

今年の5月にアーシングキットを購入しました、
00年式16V乗りのBlankaです。

約3ヵ月をかけ、じっくりとその効果を確認した感想ですが、
 『いつでも、同じ』 ということです。
朝晩・晴れの日・雨の日・外気温の高低などにかかわらず、
意識的に深くアクセルを踏み込まないのなら、いつでもほぼ最高の力を発揮してくれます。
馬力を上げるというより、条件に左右されなくなるのですね。

ですが、真夏のエアコン作動時には勝てないようです。
そのあたりは燃費にも反映されています。
が、例のコイルを着けていた2年間にこういったことは、まずありませんでしたが・・・。
やはりあのコイルの威力は、只者ではなかったようですね。
(注・極初期の16vに装着されていたSAGEM製のイグニッションコイル)


作品No.S2000-001 投稿者:Masakiさん  投稿日: 6月29日(土)21時07分24秒

今日はいろいろとTRYしていただいて、本当にありがとうございました。
さっそくインプレッションをお伝えしようと。
帰り道は結構雨がひどかったので、ホイルスピンしないように6速ホールドで名阪国道を走ってみたところ、やはりトルクアップが感じられました。
普段ならギアを落として追い越しているのに、6速3000回転でもスイスイ加速。
それから気づいたのは、軽い上り坂の発進。
今までピーキーなスロットルで苦手としていたのですが、すごくスムーズに吹けあがる幹事です。
HONDAエンジンの弱点ともいえる低回転域が補強されたみたいで、とってもGoodです。
せっかくクルマが良くなったので、あとは腕のほうを磨かなくちゃですね!
どうもありがとうございました!
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/4022/


セニックアーシング 投稿者:がじろう さん 投稿日: 6月30日(日)09時46分10秒

先日は有り難うございました。
帰り道約130q、1人でしたがとても楽しく運転しながら帰りました。
実感としては変速ショックが確実に小さくなり、アクセル開閉度も減ってます。
その為、縦貫道ではついついオーバースピードで走りがちで・・・。
それにヘッドライトも明るくなり、オーディオも今まで聞き取りにくかったところが鮮明に聞こえるようになりました。ほんと良いことずくめです。
昨日、バッテリーとプラグ注文しました。
ここの所浮気心も起こっていたのですが改心しました。
帰りに寄ったKADONOには15万q走ってるセニックのお客様がいるそうです。
私もそれを目指してがんばります。
有り難うございました。

RXEバージョンアップ版インプレ 投稿者:かめ さん 投稿日: 6月 6日(木)18時54分33秒

おくればせながらアーシングキットRXEバージョンアップ版のインプレです。
一言で言うと「力強くなった。」なんか全体的に力強くなったんですよ。加速もエンジンブレーキもクリープ現象も。
あと、巡航時にアクセルを踏む量があきらかに減っていますのでエンジンの音が小さくなり、ロードノイズが気になるようになりました。静かなタイヤに換えたい・・。


アーシングの効果〜燃費編〜 投稿者:mizo_waさん  投稿日: 6月12日(水)23時30分02秒

今回アーシング後2回目の給油をしましたので燃費報告します。
アーシング前 9.7km/L
アーシング後 10.3km/L
ちょっとびっくり(^^)

セニックのアーシングインプレ 投稿者:えの さん  投稿日: 6月16日(日)09時49分49秒

セニック(前の顔)に乗っています「えの」と申します。
よろしくおねがいします。
昨日はテストドライブがてら、ホタルを見に行ってきました。
アーシング後の感想を…
1.アイドリング時の振動、騒音が少なくなった。
2.走り出し時がスムーズになった。
3.変速ショックが少なくなった。
4.いつものアクセル開度で予想以上のスピードが出るようになった。
5.坂道ではもっさりしていたんですが、登りを感じさせないようになった。
6.アクセル全閉時に失速しなくなった。
…と、いいこと尽くめでした。
わからなかった点は
1.ライトが明るくなったかな???
2.燃費はトリップメータがリセットされたので???
3.オーディオはいつも小音量なので???
わからなかったところはもうちょっと乗らないと…ですね。
また、気づいたところを報告します。
全体的に満足のいく結果でした。
ありがとうございました!!

 トヨタ・クレスタ GX100 (2Lエンジン搭載車) さん。 2001年12月23日 20:31 DM抜粋

いつもお世話になっております。
先日はお忙しい中、車を見ていただき、有難うございました。
早速、高速道路、街乗り等で約100キロ程、走行しました。
とりあえず、びっくりです。
まず、アクセルが軽い、というのが第一声です。初めの踏み出しと、途中の惰性での走行が、
びっくりするくらい軽く、感じました。
あと、専門的な事はあまり分かりませんが、文章にするのが難しいくらいに、
いろいろと良くなっていました。
スピードの出しすぎには注意したいです。

今後ともいろいろとお世話になると思いますが、
宜しくお願い申し上げます。


 MS670Bさんのインプレ Clio2 RS  2002年1月8日 0:28 DM抜粋

ス、スゴイですゥ!!
エンジンを掛けた瞬間から、なんかエンジンが軽く回っている感じ!
ともかくエンジンが軽く、スムースに回るんですよ。
ガソリンがきちんと燃えて、しかもそのエネルギーが、音に逃げずにキッチリ、
チカラになっている感じがします。
トルクも明らかにアップしています。
友人宅からの帰路、片側2車線道路で3、4速で流れに乗って走ってる状況で、
3速でスッと加速して車線変更し、4速にシフトアップしようとしたら、あれ?
レバーがない!と思ったら実は4速だったという事が実際ありましたから。
いや〜、本当に期待以上のシロモノでした。

数値として出てくるか不明ですが、中間加速のデータ変化にも期待していて
くださいね。ではまた。

 匿名RSオーナーさん。  2002年1月20日 21:51 DM抜粋

こんにちは、先日RS2.0用のキットを購入致しました。
昨日の土曜日に取付を行いましたのでそのときに感じた事等
フィードバック致します。
僭越ではございますが、今後の何かのご参考になればと存じます。

まず、お送り頂いたケーブルそのものにつきましては長さの
設定が適切で端子の向きと圧着処理や耐熱チューブの処理も
非常に丁寧に加工されており感心致しました。

(1) メインアースの取り直しに関して
車体側のメインアースの取り直しの際に、スタビのラチェットハンドル
(12cmくらい)があるとだいぶ作業性がよくなります。
吸気ダクトを取り外さなくてもなんとか作業できます。

(2) スロットルボディへのアースポイントに関して
個体依存するかもしれませんが、私のクルマ(並行物RS2.0)では
スロットルボディに刺さっている吸気ダクトが太く、指定されたネジを
ゆるめていくとダクトとネジのアタマが干渉して抜くことが出来ません
でした。

#ダクトをはずすのも面倒だったので、端子を加工してオープンエンドに
#して取り付けました。

(3) インシュロックについて
屋内用の半透明のものが添付されていましたが、長期的な耐久性を
考えると屋外用の黒色のものの方が良いかもと感じました。

#買いに走るのも面倒だったのでそのまま使いましたが(笑)。

(ワッキー注。付属のインシュロック・タイラップはナイロン66製で耐熱温度は
 一般的にカー用品店などで販売されている黒いものと同等品です。
  エンジンルーム内は直射日光が差し込まないのでキットにはこれを付属しております。
   ディーラーやプロショップが使用している黒いものはもっと高級なナイロン46のものを
    使っているケースもありますが、外観だけではわかりません。^^;)

取付後のインプレッションとしてはライトが少し明るくなったことと、
もともとトルクのある扱いやすいエンジンがさらにスムースさを増した
というのが第一印象です。


 クリオV6トロフィ ワンオフ 2001年12月29日 15:52 DM抜粋

こんにちは、ワッキーさん。

実感としては、明らかにヘッドライトが明るくなりました。当然?
加速は中速域で良くなったようです。他は鈍感なもので・・・

タイムとしては16日にTIサーキットを走りましたが1周で軽く
5〜6秒も縮みました。しかしこれは主にSタイヤに依存してい
る可能性大ですね。+アーシング効果でしょうね
走行会の後ですが、やっとプラグもイリトップに交換しました。
また変化あれば報告させてもらいます。


アーシングについて 投稿者:GAN  投稿日: 1月17日(木)18時26分03秒

先週末の3連休、雨の中を1200キロぐらい走行。その時はいたって快調(^^)
今日、車に乗ったら、D→Rでエンジン回転数が極端に落ちる病再発(~_~;)
しかし、接点復活剤(呉工業の安いやつ)を吹き付けたら病完治(^^ゞ

なんでですかね?やっぱり湿気がよくなかったのかな?それとも他の理由ですかね?う〜ん(..)

最近、アーシング取り付け時に比べて調子がよくないって方は、再度取り付けてみるor接点復活剤を吹き付けてみる等オススメいたします(^^)



れ:アーシングについて追加 投稿者:ワッキー  投稿日: 1月15日(火)22時39分39秒

>ishinoさん
ボディに落す部分に関してですと、以前一度質問がありましたのでその時の回答を転記します。

あの部分へ装着するとき、無理にノーマルアースコードと同じ向きに付けると
長さが足りなくなる場合がありますが
ケーブルが自然な曲線を描くように装着していただければと思います。
もう少し具体的に申しますと。
ボディ側はノーマルアースコードが水平に出ているのに対してある程度上向きに端子を固定する。
(吸気エアダクト入り口のプラスチック部品に干渉しないギリギリくらいまで可。)
ターミナル側はノーマルアースコードより下向きにケーブルが出るように端子を固定する。

ishinoさんのご報告を参考に今後は取り説をもう少し改良していこうと思います。
フィードバック感謝です〜。^^


アーシングについて追加 投稿者:ishino  投稿日: 1月15日(火)21時23分53秒

本日、もう1度ボンネットを空けてのぞいてみたところ、CPU側のケーブルが接続される方ではなく、ボディーに落とすケーブルがつながる方で変形していたようです。CPU側のケーブルは、取り付け時に少しきつい感じがしたのですが、どうも原因は他にあるようです。
私の作業の仕方が悪かったかなあ。ちなみにバッテリーは純正のママです。しかし、端子を直してもらってからはさらにハッキリとアーシングの効果が実感できるようになりました。


やっと装着 投稿者:高木  投稿日: 1月12日(土)16時14分21秒

去年注文して届いた、ルーテシアRXE用アーシングキットやっとこ
さ装着しました。まだ走っていないので、インプレはそのうち。とこ
ろで、一つだけ改善した方が良い点があります。
私の車はバッテリーを交換してBOSCH製になっています。こいつだと
図のような端子の角度がとりずらいのです。(端子がバッテリーの上面
から一段下がったところにあるため)なんとか装着はできるので問題は
無いのですが。そのうち写真送ります。

とりあえず、報告まで

ワッキー注
リプレイスバッテリー(ノーマルより箱サイズの大きいもの)に
交換されておられる方対象にアダプターを発売予定です。('02.2.より)

また既にバッテリーをノーマルと違うサイズのものに交換されている場合、
バッテリーの型番をお伝え願えれば、善処いたします。


Twingoアーシングキット 投稿者:かわち  投稿日: 1月 7日(月)18時55分54秒

すっかり遅くなってしまいましたが、Twingoクイックシフト5への
アーシングキット取り付け後の感想です。

私は普段Twingoには乗ってなくて、休日にちょこっと乗る程度でして、
取り付ける直前も妻を勤め先まで送って往復10kmほど走った
のが1週間ぶりのTwingo体験でした。これで何か違いがわかるほど
効果があるなら大したもんだと思いながら、妻を迎えにTwingoに
乗り込んだわけです。すると・・・


1.エンジン音が元気になった・・・ような気がする。
  「弾けるような排気音」とまで言うのは言い過ぎですが、
  なんとなく音が大きくなったような気はします。

2.5速60km/hでも使える・・・ようになった気がする。
  それまでは平坦な道でも5速に入れる気になるのは70km/hくらい
  まで速度が上がってからだったのですが、60km/hで5速に入れても
  不満は少なくなった気がします。なんとか使えるレベルで加速して
  いきます。つまり低中速のトルクアップがある・・・ような気が
  するということですね。

3.もう1速欲しくなる・・・ことが増えた。
  クイックシフト5の場合にはシフトレバーの位置は変化が無いので、
  今どのギアに入っているかはメーターパネルを見ないとわからない
  のですが、アーシング後はメータパネルを見ずに加速していった時に、
  加速感から「もう1速残っている」と思って5速なのにさらにシフト
  アップしようとすることが増えました。全開加速じゃなくて、5速に
  なった時に80km/hくらいの普通の加速ですので、これも「低中速
  のトルクアップ」と感じているということでしょう。

ということで、確かに全般的にトルクアップしているような気はします。
ただし、普段乗っていない人間の感覚的なもので、客観的な評価と
言えるかどうかはわかりませんが、走行パターン(シフト選択とか
タイミング)が少し変化したのは確かです。

それを「プラシーボ効果じゃないか?」と聞かれると・・・どうなんでしょね?

肝心の持ち主である妻の評価ですが、この正月休みにはうろうろと
近所の初詣やなんかで600kmほど走ったのですが、殆ど私が運転して
しまったために、妻の評価がまだ分かりません(^^; (申し訳ない)

燃費も600km走って34L=17.6km/Lと、それまでの
15km/Lから大幅に向上しているのですが、これは走行パターンが
往復10kmの通勤ばかりから、遠出モードに変わったというのが
大きいんでしょうね。(しかしクイックシフトって燃費良くてビックリです)

妻も休みが明けて、今日からの普通の通勤で何か違いを感じてくれた
なら良いのですが・・・って10日ぶりの運転だったりするんで
何か変わってても違いはわからんかもしれませんけどね。

また何かあれば報告させていただきます。


アーシングキット装着しました 投稿者:塾長  投稿日: 1月 7日(月)04時21分40秒

あけましておめでとうございます。
という事で、やっと6日に取り付けました。気温は7℃でしたが、特にハーネスが
駄々をこねる事も無く、すんなりでした。

でインプレッション。
正直言って期待していたほどの中低速トルクのアップは感じられず。もちろんまったく感じられ
ないというわけではなく、以前ビートに着けた時の「激的に」な変化に比べればの話です。
もともとノーマル状態で中低速が豊かなトルク特性の為かもしれません。

しかしマフラーの音が明らかに「静かに」なりました。あくまで聴感上ですが、私のRS
はマフラーを変えているのですが(MSレーシング製)、アイドリング〜3000回転
辺りの音質がまろやかになり、爆発一発一発のカドが丸くなった感じです。

上記に関連して、低速域は明らかに「スムーズ」さが増しました。なんと言うか低圧縮の
エンジンになった感じとでも言うのでしょうか。もちろん持っている豊かなトルクフィーリング
はまったく犠牲になってはいません。ナンカ不思議な感覚です。

以上家の周りのちょい乗りでの感想ですが、明日以降高速やその他のシチュエーションでも
試してみて、また報告させていただきます。Thanksでした。


スロットルボディ用追加してみました 投稿者:しろ  投稿日:12月29日(土)12時03分07秒

ワッキーさん、ごぶさたしております。
しろです。
高速道路で飛石攻撃をくらい、ガラス交換となってしまったため
インプレ遅くなりました。

スロットルボディ分の追加ですが、クルマの速さに関する影響は
あまり感じられませんでした。
が、まずライトが明るくなりました。
それから、オーディオの音がよくなりまいした。
速さに関してあまり効果が感じられなかったのは、
私の場合、標準キットで十分よくなっていたからでは?
と思います。
ルーテシアのライトは暗いな〜と思っていたので、
ライトが明るくなったのはとても嬉しいです。
また、音の効果もはっきり感じられるものでしたので
スロットル追加分もお薦めですよ〜。

近々、ノーマルに戻したり、標準キット仕様にしたり、フルキットに
したり等、比較してみたいと思ってます。
どうもありがとうございました。


ア-シング装着! 投稿者:たな男  投稿日:12月22日(土)18時25分57秒

はじめまして神奈川在中のphase1:RS乗りです。本日ア-シング(フルキット)装着しました。走り初めて感じたのが、1・2速間のエンジンのザラツキがなく、滑らかになりピックアップもよくなったと思います。すんなりと取付けも完了し、とても満足しています。


親父号ヴィッツにも。。 投稿者:ワッキー  投稿日:12月20日(木)21時59分52秒

夕方ちょっと時間ができたので、作るの失敗したケーブルの再利用で親父号ヴィッツにアーシングをしました。

メインとヘッドへの増設のみ。

作業したことは親父に黙ったまま、18時ごろ用事のためいっしょに出動。
もちろん運転手は親父。

しばらく走って。。「なんかライト明るいな。」
もうしばらく走って「なんかやったか?」
さらにもうしばらく。。「アクセルほとんど踏んでないのにちゃんと走りよるぞ。こいつ。」

わたしは助手席でニヤニヤ。。(^^v


横浜の匿名金色トウィンゴ様   (Twingo OHV Easy ) DM転載 2001年12月16日 23:49
『超簡単 「えっ、そんなんで効果あるの?/あたりまえじゃ、ホレ・・・/おお、素晴らしい♪」アーシングキット』

届きましたよ、アーシングキット、ありがとうございました。
そして取り付けちゃいましたよ、ワッキさーんの後押しもあったしね。っていうか、やっぱり、現物見てしまうと待ちきれなっかというのが本音ですけどね。

いくいく君の件もあったので、少し躊躇しましたが、え〜い、やってしまえ!
確かに問題あったら交換すれば良いだけですしね。(でもまだ未購入)
さて前回のデスビ交換ですが、我が家の Twingo ファイルを見てみるとすでに 23,000km / 2年4ヶ月前でした。とりあえず、人柱実験スタートです。

え〜、インプレッションとしましては、劇的な変化とは言えませんが、トルクは増えた感じで、アクセル開度は少なくなっていることは確かでしょう。
通常なら3速へシフトダウンする近所の坂道で4速で十分いけました。
それ以上の感じたのは、アーシングが直接という訳では無いと思うのですが、イージーのシフトチェンジがアップもダウンもスムーズになったように感じました、これはトルクアップが原因でしょうか、それとも気分だけの問題かな?
明日以降かみさんに乗ってもらってどう感じるかでしょうね。
本日夕方に取り付けたので、まだまだこれからアーシングの恩恵を感じる事になると思いますので、今度は掲示板にでも書き込みます。
燃費アップにも繋がりそうですので、今後楽しみです。ありがとうございました。

(ワッキー注:トウィンゴOHVのデスビ無交換装着実験にご協力いただいております。)

(ワッキー:AT車でシフトショックが減ったり、MT車でクラッチ操作に神経を使わなくて済み運転が楽になったという報告がありました。イージーシステム君も楽してくれて長持ちするようになるとうれしいです。^^)

神戸の匿名赤いRS様  (RS フルキット)  DM転載 2001年12月15日 19:47

出張から戻り、本日アーシングキットの取付が完了しました。
エンジンはよりスムーズになり、ライトの光量も若干改善された気がします。
とりあえず明日本格的に走ってみようかと思っています。
どうもありがとうございました。
また機会がございましたらよろしくお願い申し上げます。


京都府の匿名様  ('01 RS フルキット) DM一部転載 2001年12月10日 20:58

昨日は有り難うございました。
寒い中面倒な作業お願いしました。

帰りに、遠回りして帰って感想ですが、
今迄2500〜3000回転のあいだのボソボソ感が、無くなり、3000〜4000の上がり方が気持ちよくなりました。
(今は4000で止めています)コストパフォーマンスはgoodです!
有り難うございました。

(ワッキー注:走行2000km程度のピッカピカの新車です。慣らしが終わってからが楽しみですね。^^)


神奈川県の匿名様  ('00 ルーテシア2 RXE) DM一部転載 2001年12月10日 1:34

まずはライト!ライト明るくなりましたよ!!
これはすごい!
今日は取り付け後は少ししか走っていませんので、トルク云々はわかりませんが、なんか、走り出しがスーっと滑るような印象といいますか、取り付け後に比べると、以前は走り出しがノロノロっと、「力使ってるな」って言う感じに対して今のはかる〜くなってる印象です。
わかりづらくてすいません。(゜ー゜;Aアセアセ
オーディオは良くなっている「気がする」でした。
ん〜、聴いてるソースがわかりづらさを出しちゃっているのかもしれません。
取り付け直後のインプレはこんな感じです。
また何か有りましたらご連絡いたします。


ワッキーさん詣でに行ってきました びんちゃん(Clio1 ph3 RN A/T ワンオフ製作)ClioML抜粋 2001年12月3日 22:14

まずは結論から…
やって良かったぁ〜!もうワッキーさんには感謝、感謝です。
で、何がどう良かったのかと言うと…
今までは、だらだら登り坂でブォ〜って音ばっかりで全然登らなかったミドリガメが、何喰わぬお澄まし顔でスイスイ〜っと登って行ってくれるようになりました。
坂道の途中での加速も難なくクリア…シフトチェンジの引っかかりも小さくなったように思います。但し、元より走り屋さんの作りじゃないので高速走行からの加速に至っては、変化を感じ取ることはできませんでしたが、最初から期待もしていなかったことなので、私とルーにとっては問題なし!
重かったステアリングの取り回しも幾分軽くなりました。
>けんさん、夜道も明るく照らしてくれるようになりましたよ。^^
正直なところ、こんなに変わるとは思っていなかったので、帰り道はほっぺが緩みっぱなしでした。(笑)
なんちゃって仕様とはエライ違いですわ〜。はっはっは〜!

さあ、次はkenさんですね〜。^^
kenさんがんばって取り付けて下さいね。


宮城県の匿名様   DMより転載 (RS スロットル用ケーブル増設) 2001年11月28日 8:40

部品は無事に届きまして、早速装着し乗っております。
以前よりも更にエンジンがスムーズになった感じです。トルクの増加よりもそちらの方がより強く感じています。
私のRSですが、現在ホイールがOZのスーパーレジューラ16インチ、 タイヤがミシュランのパイロット・エグザルト195/45-16です。
外装はこれだけで、今後マフラーとエアクリーナーを交換しようかと思ってます。何かいいパーツがあれば教えていただきたいです。 

アーシングその後。 投稿者:ishidax ( Twingo OHV ) 投稿日:12月12日(水)22時18分49秒
『超簡単 「えっ、そんなんで効果あるの?/あたりまえじゃ、ホレ・・・/おお、素晴らしい♪」アーシングキット』

こんばんは。
95年並行2コレSPRINGきいろのishidax in 名古屋です。
11月末にアーシングを施し、その後のレポートです。(あまり車に詳しくない私の言葉ですが・・・)

その1
いつもすこーしパワー不足を感じる長い上り坂でもなんと、ブンブンまわせてのぼってるーっ、といった感じ。
今までは走行車線でちょっと速度が落ちると苦しかったのですが、なんだかスイスイといった感じでした。

その2
街乗り走行にて。
もう少し回しちゃおうかな−って感じでグイグイ走ります。

その3
カセットデッキの音割れが気になってたのでしたが、少し減ったような・・・。
でもやはり音が若干割れるので、これはデッキ事態に問題あるかも・・・です。

(ワッキー注;それはアーシングでは治らないと思います・・・(^^; なんせ治療目的ではありませぬゆえ、ご容赦くだされぇ〜〜。)

もうすぐ雪山へくりだす事がありますので、その時にまた違いを感じるのでしょう。

んー、楽しみ。


アーシングの効果 投稿者:fuzzi  投稿日:12月 5日(水)19時32分05秒

はじめまして。RXEに乗る者です。先日ワッキーさんよりアーシングキットを購入。ようやく500qほど走ったので、その印象を書きます。
まず、エンジンに関して。これ正直言って分かりません。でもシフトダウンのタイミングが今までより心なしか遅れているような気がします。これってトルクが出ているってことでしょうか。
分かりやすいのはオーディオ。ユニットはロックフォードですが、これは明らかに音が力強くなりました。
まぁ、何より嬉しいのは「電気が気持ちよく流れている」という満足感がわずか1万円ほどで得られるということ。私の場合、精神衛生面で効果大です。


こんばんわ。わにです。  わに (16v Test版)DM転載  2001年11月26日 22:33


先日のクリオ・ミーティングでは、私の16Vにアーシングをして頂き
本当に有難う御座いました。おかげさまで、うちの子は元気です。(^^)/

遅くなりましたが、私のHPに感想を書かせて頂いたので、見て頂け
れば幸いです。

http://www5c.biglobe.ne.jp/~wani/odekake/kansatu/kansatu.html

装着しました   リン (RSフルキット)DM転載 2001年11月24日 22:35

ワッキーさん、・よかもんば・ありがとう!!!

福岡のリン@立石です。
RSのアーシングフルキット、明日まで待ちきれず、取り付けてしまいました。
でっ!感想ですが・・・・
・・・・・・お・い・しぃ〜〜〜<(^0^)>むっちゃ・・おいしぃぃぃ〜〜
トルクが増えたやら、レスポンスか良くなったやら、そういう具体的な事より
・・・おいしぃ・・・そう感じたのだから、仕方が無いです。
例えるなら、高菜の漬物(阿蘇地方の)をご飯に乗っけて食べるのに、
醤油を加えるのですが、それに味の素をかけるか、かけないか、ぐらい
違いがある、
やっぱり、
RSのアーシング=・・・おいしぃ・・・のです。

具体的に数字でわかるのは、次の給油で燃費がわかるのですが、
恐らく、悪化しているでしょう。
あまりの、おいしさに 体中が反応して、理性が無くなり、
RSくんが燃料がぶ飲みしそうなのです。
まあ、ステーキでも毎日食べれば、美味しく無くなるらしいから、
なれたころにでも、燃費は報告します。

ほんなこと、・・・おいしぃ・・・ご馳走様でした(^-^;)

アーシング報告 投稿者:マッチボー(16v Test版)  投稿日:11月24日(土)23時15分44秒

ワッキーさん、この前はアーシングありがとうございました。
その後の報告をします。
付けてもらった当日は
オーディオの音が良くなった(これはしっかりと変わりました)。
それ以外はあまり変化が分からなかったのですが…。

昨日から岐阜県へ出かけて
さっき帰ってきたのですが
すごくアーシングの効果を体感できました。
エンジンがまわるようになったのと
加速が気持ちよくなりました。アクセルを前よりも踏みそうでこわいです。
これは凄いですよ、ビックリです。
もしこれを見ている2型16Vの人がいたらぜひオススメしますよ。
もしワッキーさんのアーシングしている車を
試乗する機会があったら乗ってみてください。

シルクカット・クリオ 投稿者:ryota (16v Test版) 投稿日:11月22日(木)01時13分08秒

ワッキーさん、こんちは!アーシングチューンドクリオ4日目 ryota です。
昨日も会社から遠回りして帰ってしまいました…
このチューンのすばらしさに、なんかいいコピーないかなーと考えながら
走ってしまいます。

どよ〜んとした印象のルノー車が、突如とシャープに意のままに走ってくれるように
なったということで、この題名のようなタイトルいかがでしょう?

RE:インプレ 投稿者:ワッツ  投稿日:11月21日(水)22時45分14秒

あちゃー、なんか恥ずかしいですね(^^;取り付けて走って、一度戻ってばたばたとメール書いた
のでなんか支離滅裂ですな。で、書き終えた後また走りに行きましたとさ。

過去に違う車でボアアップしたこと有るんですが、その時のトルク感とはやっぱ違うんですよね。
やっぱり今でもなんだか表現できないっす。

ちなみに友達にハーネス作ってる奴が居るんだけど、基本的にハーネスは人手がいるんで、
ハーネス線が増えるたびにコストが跳ね上がっていくらしいです。だから極力本数を少なく、
単価を安くって事をしてるそうだから、工程交差に収まる位の性能ダウンはあるかもねって
話でした。つまりそこを設計値に近づけるのがアーシングって事なんでしょう。

アーシング 投稿者:葉っぱ (RS標準) 投稿日:11月21日(水)21時27分09秒

スロットルのアーシングは又何か違うような気がしました。ホイール・シフトノブ・走行距離も
違っていたので、はっきりとは言えないですけど。今度付けたらスロットル分もインプレします。楽しみ!
それとワッツさんのインプレ同感です。特に中低速のレスポンスはいいですね。
アクセルのON/OFFにちゃんと反応します。追い越しが益々楽になりました。燃費も(回さなければ)10%程度は上がっています。
高速はあまり回してないものでよく分かりません(笑)。
あと、つけた瞬間アイドリングの音が変りました。ラジオの音まで。そして走行中のエンジン音も。ライトの明るさも幾分明るくなっています。
しかし、これほどはっきりと効果がわかるキットは初めてです。
マグチューンよりもSEVよりもはっきりとわかります。
思わず周りの皆さんに勧めてしまいました。
そのうち某ディーラではディーラオプションになるかも(嘘)。
まあ、いずれにせよキット化されたら知り合いには勧めますよ。

トルク感の向上はしませんでした・・。 (RS Fullkit) DM転載 2001年11月17日 13:42

 どもども、ワッツ@渡辺 ルーテシアRS です。

 今朝からエンジンブロックのアースを外し、サンドペーパーでしゃこしゃこ削り通電性を良くするオイル(接点回復材入手できず)を塗って耐熱チューブを挟まないように端を切ってしてしっかりと閉めました。で他の部分にも接点用のオイルを一吹きして準備を終えました。

 で、そこら辺を軽く走った結果、トルク感の向上はしませんでした・・。

 というかですね。
 
 はっきり言って「トルク感の向上」という言葉は適切ではないです。僕の中で
この変化を「トルク感の向上」とは言えないですわ!

 なんなんですかこのフィーリング!「う”え”っ!?」って感じで、表現できない!

 ボアアップしたり排気量の大きいエンジンに載せ替えたようないわゆるトルクアップという感覚ではないですよこれは!僕の中ではこんな変化に対する表現は持ち合わせてないです!!うーーーーーむう。

 しいて言えばフルバランス取り(したことないけど)したような軽やかな感覚!
キャブをでかくしたときのようなレスポンスの向上!オイルを交換したての滑らかなふけ上がり!
それらが一体となって「調子良いね」ってのの総合状態という感じでしょうか?
この感触を表現出来ない自分にいらだちます。

 なんだろ?カタログのエンジン性能を100%として実際のエンジン性能が90%位だとすると、アーシングによって98%になったような感じですかね?
無駄な損失が減ったというか、いわゆるノーマルに比べて性能が上がった訳ではなく損失が無く結果エンジン本来の力を発揮できる様になったという感じですかねー。

 特に驚いたのはレーシングしたときの回転の上がりの良さと落ちの滑らかさ。
今までだとちょっとバラついた感じや、上昇から下降に変わるところでぐずついた部分がもの凄く滑らか。
走ってみても送り込んだ燃料に対してきちんとその分をエネルギーとして駆動輪を回し加速してる気がします。

 他の方のインプレにあったように、モーターの様で、ついついアクセルを踏んでしまうってのが解りました。
足の裏とエンジンまでの距離がぐっと縮まったようで、こりゃ気持ちいいです!
ああ、この表現結構良いかも。
意識と車のシンクロ向上ってところですかね。今までだと仲介者にインジェクター氏が居て意識とのずれが有ったのが、今は全然気にならないどころか気持ち良いです。
でもいわゆるキャブのレスポンスってのとも違うんですよねえ。


 ああ、もう無理です。とにかく「気持ちよくなった!」これが全てです。
ワッキーさん、お見それしました〜〜m(..)m。

 正直なところ、アーシング自体には懐疑的だったんです。
市販品はぼったくりっぽい値段だし、ほんまかいな?って感じで。
今回は本当に良い勉強になりました。18日は他のRS乗りの意見が楽しみです(^-^)
さっ次は耐熱テストだナッ!

PS:エンジンのサンドがけは必須ですねえ。耐熱チューブも挟まってて、きちんと接触してなかったです。
なんだか他の接点も全てシャコシャコ削りたくなりましたよ〜。

PS2:乱文欄筆失礼しやした。タイトルに驚かれました(^^;?

初めまして〜 投稿者:(RS Fullkit)ワッツ  投稿日:11月19日(月)11時50分19秒

ここの掲示板では初めまして。大分でRSに乗るワッツです(旧ツインゴ乗)。
実は先週ワッキーさんのアーシングフルキットを入れてたんですが、イジワルな私はそのことを
黙ってて、他のRSの方に乗って貰おうと企んでたのです。個人的には装着後に「うほお!」って
感じだったんですが、装着を知らない第三者に運転して貰って実際どういう風に感じるかを
知りたかったんです。

なもんでリンさんには内緒なまま乗って貰ったんですが、降りてきての第一声がリンさんの
書き込み通りって事でした。すいませんリンさん、強引に協力して頂きまして(^^;

結果は、リンさんの表情が全てを物語ってました。いやーワッキーさん、素晴らしか!


感動! 投稿者:(RS Fullkit)リン  投稿日:11月18日(日)21時31分54秒

はじめまして、こちらへの書き込みは初めての、福岡のリンです。
本日、1st Trikolor Day行ってきました。
とっそこにやや遅れて、ワッキーさんとこの営業の方がいらっしゃいました。
ワッツさんです。
しきりに試乗を奨められるので、お借りしたところ
私のRSとまったく違う臭い?いえ手応えとでも言いましょうか。
戻るなり、ワッツさんになんばしとうと?(何かしているでしょう?)
ノーマルRSではないよぉ〜と。
そこで、ボンネットを開けて種明かし、お〜〜〜ぉ、目が点(・.・)こ・れ・だ・け・!!
噂には聞いていたけど、ここまでとは?
しっかりと、その効果確認しました。
私も、ほ・し・い・


絶好調なアーシング 投稿者:(Twingo OHV)いくいく  投稿日:11月11日(日)22時45分28秒

ご無沙汰しております。
実は、色々と忙しくって、デスビを変えたのが先週の日曜日の事。
そんで、その後運転したのが、ようやく今週末でした。

で、いつものコースを運転してみたのですが・・・
やっぱり低速トルクは確実に増えてます。
いつもならギアを落とさないと、加速しないような場面でも、
ギアを落とさなくても加速していきます。
なにより実感できたのは、オーディオの音ですね。
低音の響き凄いです。ウーハーを付けたような響きです。

来週にでも、筑波山にでも出かけて、再度インプレ報告致しますね(笑)

P.S
オルタネーターに増設したんですが、オートバックスに売ってる線は細ーいですね。
やっぱり極太の方が、効いてる感じがします(笑)


燃費報告。 投稿者:かめ  投稿日:11月 8日(木)20時54分26秒

先日アーシングキット取り付け後、初の給油をしたので燃費の報告をします。
アーシング前=平均10km/l アーシング後=12km/l
私のペースだと月に4回給油しますので、1ヶ月あたり840円ガソリン代が減る計算に・・。
ということは10ヶ月足らず乗っているだけでもとが取れる。
すばらしいコストパフォーマンスです。

その他の効果ですが、私は「低速トルクが云々」という辺りのことには疎いので詳しいインプレはできませんが、「車が軽くなった」気がします。特に坂道で。素人臭くてすみません。

走行距離も納車2ヶ月で4000km。


RSのスロットルアーシングを 投稿者:(Clio2 RS)脳内自由人  投稿日:11月 7日(水)07時12分31秒

日曜に取り付けて以来、私は昨日初めて運転したのですが、ビックリ!!
またまた同じ車なのに違う車になっているではありませんか。
主人も書いている通り、1→2にUPした時の底上げしたような延び・・
質の良いチューニングってこういうことなのでしょうね(^_^)

遂に、自分のくるまにも・・・ 投稿者:(Lutecia2 16v)ワッキー  投稿日:11月 6日(火)22時43分15秒
遂に、私の金色「My sweet Chiggy 9号」にもアーシングを施術いたしました。
では、そのインプレを少々。
・暖機運転中
ちょっと様子見に何回かレーシングしてみました。
すると、いままでよりもエンジン音がモーター的な音に変わってる。。どういうこと?^^?
・走り出してみました。
なーんや。何にも変わらへんやん。。。ブツブツ。。。これじゃあ、売り物にならんぞ。。
んんん、しかし、ライトが異常に明るい。。
・例のアップダウンの激しいテストコースへ行きました。
あれ。。エンジンの吸気音と排気音がよく聞こえて、エンジンノイズがあまり聞こえない。。。
えええええっ!! 知らない間に6000rpm超えてる〜〜〜。
いつもなら、5000超えたら可哀相なほどうるさくて無意識にシフトアップしてたのに。。
うぎゃーー。モーターみたいに上まで回るっす。。
ああ、右足に理性があっても、通用しないっす。回る回るぅぅぅぅ。もっと回せと求めてくる〜〜。(・・;

ということで皆さんには売りたくないほど、よろしい結果が出てしまいました。(笑)


アーシングの効果(おまけ編) 投稿者:(Twingo OHC)大熊猫  投稿日:11月 6日(火)00時30分13秒

今夜仕事の帰りに気付いたのですが、アーシング後ライト類が明るくなったようです。
今までポジションランプなどぼ〜っとついていたのがくっきりとなり、
ヘッドライトも光がシャープで明るくなったような気がします。


続アーシング報告 投稿者:(RXE)GAN  投稿日:11月 5日(月)22時05分46秒

アーシング後はじめて高速に乗ってきました。
高速の方がアーシングの恩恵を強く感じられますね(^^)車速がイヤ〜ンなところまで伸びていきます(^_^;)
燃費はリッター15キロぐらいでした。
ウチのページに掲載してますんで、よかったら見てください。タコメータの動きを動画で撮れればいいんですけど、どうやって撮ろうか考え中です。撮影したら報告します(^^ゞ

アーシングってホントにいいですねぇ。 投稿者:(Clio RS & Laguna)Inoue  投稿日:11月 5日(月)18時21分49秒

ワッキーさん、先日はありがとうございました。RSとLAGUNAにしていただいた、アーシングについてインプレを少し・・・

RS>厚くなったトルクを一番体感できるのは、発進フル加速で、1速から2速へシフトアップした時です。RSは1速と2速が少し離れているので、以前はシフトアップ時にトルクの落ち込みが感じられましたが、今は2速4000rpmからも豪快に加速します。

LAGUNA V6>腐食しかけていたメイン・アースを補強しただけでも効果大です。車内のヒューズボックスとアース間の電圧が、平均で0.5V以上上昇しました。これだけでもプラグにかかる電圧は400V強上がっているはずです。それに加えコンピュータ・スロットルボディ・ヘッドにアーシングしていただいたのですから、走行57,000KMの今が今までで一番調子がいいです。
全域でトルクが厚くなったので、以前から遅くはなかったのですが一段と鋭い加速が得られるようになりました。しかもわずかのスロットル開度で十分な加速が得られるので、街中では1CMもアクセルを踏み込む必要もありません。燃費も10%位良くなる事が期待できそうです。
本当にありがとうございました。

乗るのが楽しい。 投稿者:(Twingo OHC)大熊猫  投稿日:11月 4日(日)21時48分28秒

>ワッキーさん
トゥインゴへのアーシング装着ありがとうございました。

まずは帰り道での感想を。
試乗の時にも言いましたが、各ギアで引っぱった時の伸びが
むちゃ気持ちいい!
これ癖になると燃費が・・・。
右足に理性を持ってこれまでと燃費を比べてみます。

全域でトルクがUPしているためか
坂道やスピードがおちた後でもシフトダウンする事が少なくなり
と〜っても運転が楽になりました。
イージーポンプの寿命も延びるでしょう。

高速で80キロ5速から踏み込んだときも
巡航速度までスッと加速してくれました。

なんか排気量が増えた感じ、というのは同感です。
またバージョンUPのネタがあればよろしくです。

レ・カプチーノ 投稿者:(Lutecia RXE)ばた  投稿日:11月 3日(土)22時49分17秒

ワッキーさんこんにちわ。ばたです。

(略)

そうでした、
アーシングキットの続報ですが、
やはり低回転域のトルクアップは間違いなさそうです。
エンジンのうなる音が前にも増して太くなっています。

アーシング報告 投稿者:(Lutecia2 RXE)ishino  投稿日:11月 3日(土)00時26分09秒

初めまして。ishinoと申します。先日到着したアーシングキットを、今朝我が家のRXE(走行距離10800km)に取り付けましたので、御報告を。まだ、通勤にほんの6km程度しか乗ってませんが、200ccぐらい排気量がアップしたような感じ。坂道を上る時に特にそう感じました。早く高速で試してみたいです。取り急ぎ、こんなところで。

アーシングやってみました 投稿者:(CLIO2 RS)しろ  投稿日:10月31日(水)21時32分58秒

しろと申します。初めての書き込みです。
ワッキーさん、こんにちは。

フレンチブルーでワッキーさんに注文していたアーシングキットの
取り付けを行ないましたので、インプレなんぞを。
ちなみにシャー仕様です。かっちょいいです。
この色だけで、かなり気に入ってます(10馬力はアップしてます)。

取り付けは 1時間弱くらいでした。
説明書はとても丁寧に書かれており、初心者の私でも
十分に理解することが出来ました。
マイナス端子への接続部分は外したので、後でオーディオを
復旧させる必要がありましたが。

効果としましては・・・ 
皆さん書かれているように、本当に確実に体感できるものでした。
はっきりと体感できたのは、
・クラッチを繋いだ瞬間のスムーズさが増した
・特に4速でのトルクが増えた
です。
おそらく、全体的にトルクが増えているんだと思います。
古くなったクルマとか、長年乗り続けていらっしゃる方はもっと
顕著に感じられるのではないかと思います。
お薦めですよ〜。

ちなみに私のクルマはルーテシアRS、前の顔つきのタイプです。
現在慣らしに励んでおります。
これからもよろしくお願いします。

ektorさん 投稿者:ワッキー  投稿日:10月31日(水)21時03分28秒

>増設ポイント
K4Mって、オルタネーター本体には取り付けられるポイントがないですよね。(涙)
近所につけるしかないねえ。。
ektorさんの装着後のインプレから推測するに、もうヘッド周りの増設は十分なのではないでしょうか?
次は、おっしゃてるMTミッションケースあたりですかね。^^;

ご注意。元々アース線が付いてたボルト以外を緩めて共締めすることは絶対やめましょう。
以前にも書き込みましたが、それが原因でオイルが漏れてエンジンおしゃかになったケースを目撃しております。
それ以外の場所に取り付ける場合は、既にネジが切ってある「空きボルト穴」を利用して止めましょうね。

アーシング 投稿者:(Lutecia2 RXE)GAN  投稿日:10月28日(日)22時16分41秒

代役までたてて入手したワッキー堂謹製のアーシングケーブル、ようやく取り付けました。
車は45000キロ間近のRXEです。
トルクのアップが感じられ、エンジン音の低音側が強くなってます。低回転域では、4速1250回転で50キロ巡航が出来ます。いままでだと3速にシフトダウンされてしまうぐらいの低回転でもギアが保持できるようです。
高速にはまだ乗っていないので100キロ程度しかだしてないのですが高回転域の伸びもいいです(^^)
オーディオ・キーレスエントリーについては?よく分からないです(-_-)よくなったような変わってないような。
燃費は、悪化しました(^_^;)高回転域使いまくり&他の作業でアイドリング時間が長かったので参考にはならないです。次回給油後にもう一度報告します。

アーシングキットの効果とは? 投稿者:(Lutecia RXE)ばた  投稿日:10月28日(日)00時58分24秒

ワッキーさんこんにちわ。 ばたです。
FBMではお世話になりました。

さて、例のアーシングキットですが、ここ2,3日使ってみた感想は、
1.中低域のトルクがアップした(ような気がする)
2.燃費がよくなった(ような気がする)
3.オーディオの音質がよくなった
という、まったく当てにならない感想です。(;_;)
(しかも、ほかの皆さんと同じような感想ですね)

1と2に関しては、普段入れているガソリンと違うものを入れたので、
その影響があるかもしれないという意味です。
ただ、体感的には、そういう効果を感じているので、
やはり、いくらかの効果はあるようですね。  満足。満足。

3については、明らかに差がありました。
普段聞いている音楽が、ぜんぜん違う聴こえ方になりました。
高域の鮮度というか、情報量が大きく増えています。
多分、グランドラインが強化された事によって、
電源電圧の変動や余計なノイズの発生が抑えられたからでしょう。

これから、燃費とかの効果を確認していきたいと思います。


これ以前のインプレッション書き込みは当方のミスで保存できておりませんでした。
もし、過去ログをお持ちの方がおられましたら、ワッキーまでご連絡いただければ幸いです。^^


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